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        導致空壓機故障主要的原因
        來源: | 作者:羅德康普EVO9 | 發布時間: 2022-11-14 | 1149 次瀏覽 | 分享到:

        導致空壓機故障主要的原因螺桿壓縮機作為用途廣泛的工業機器之一,在運行的時候有很多需要注意的操作細節去把握,才能保障設備平穩、高效運行,提高生產效率。羅德康普動力團隊整理了設備在使用中,一些常見故障的原因。


        一、無法啟動

        造成壓縮機無法啟動的可能性比較多,但是有經驗的工程師一般都會遵照由簡到繁的步驟去考慮問題:

        1.保養是否及時首先檢查壓縮機的電源接線是否正確,電源開關是否正確合上,電源保險絲是否被熔斷,電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機的壓力及電器各元件是否有損壞,壓力及電器給定值是否合適。啟動按鈕接觸不良,這種情況不太常見,因為現在的螺桿壓縮機,除非真貪圖便宜買來價格很低的機器,否則一般是不會出現這個問題的,就算出現解決起來也很簡單。

        2.操作故障在啟動時,沒有打開出口開關、出口的壓力設置過高、電器回路后開關未復原,電壓、電流的設置不合理等。一般的螺桿壓縮機都有自動保護裝置,因此當其某些部位出現故障時,是無法正常啟動的。啟動、停止控制回路,由于電器元件較多,控制點較多,故障率也相對較高。啟動按鈕、停止按鈕或者開關等,由于操作不當,可能會引起主機不能啟動或者故障停機。如啟動按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等,在操作時用力過猛,可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復位。

        3.設備故障主要包括壓縮機電機故障、轉子抱死等。壓縮機長期超負荷工作,會形成轉子齒面和軸承疲勞損壞卡死;壓縮機潤滑油管路堵塞形成缺油,引起陰、陽轉子及軸承溫度過高而損壞抱死。

        假如修理壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉子,在安裝時不謹慎、安裝精度未到達要求,會形成陰、陽轉子軸線不平行而使陰、陽轉子不能滾動。另外,修理壓縮機時方法不當,對轉子施加外力時采取了不正解的方法,改變了陰、陽轉子間軸向和徑向空隙而使其無法轉動。

        一般情況下,廠家在壓縮機控制系統上都設定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數,假如出現上述狀況會主動停機以保護壓縮機。但是,有些用戶為了方便、省錢,往往會調高設定好的參數或者短接某些報警線路、管路,造成設備脫離監控而導致故障出現。

        一般壓縮機出現電機故障的概率比較低,但是如果出現會比較麻煩,需請專業人士排除和修復。


        二、排氣壓力過低

        正常情況下,在役壓縮機可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低,但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現大的漏氣點,那就是壓縮機組本身的問題。我們可以從以下幾個方面檢查是否有問題:

        1.保養是否及時壓縮機排氣量下降,首先看壓縮機是否已經保養?很多時候,壓縮機排氣量下降,沒有什么大的問題,就是客戶疏于保養。如果工作環境不是很理想,壓縮機空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵;堵塞嚴重,需更換新的空濾。

        2.進氣閥是否全部打開壓縮機排氣量下降,檢查機組,如剛剛保養,排除三濾和油品問題,這時首先檢查壓縮機進氣閥。拆下進氣軟管,開啟壓縮機,觀看進氣閥的開口度是否正常。一般進氣閥理論設計使用壽命是動作10萬次,因每個廠家使用品牌批次不同,質量也有所差異,所以進氣閥出現故障可能會導致機組排氣量下降。如果壓縮機加載時進氣閥不能全部打開,可以斷定,排氣量下降是進氣閥故障,應拆下檢修或更換。

        3.電機故障排除進氣閥故障后,如機組排氣量仍然沒有改變,應考慮電機是否有故障。由于電機線圈中發生局部的短路,或是軸承磨損,電機軸磨損,導致電機轉速低于額定轉速,使壓縮機排氣量下降,應檢修電機線圈、軸承等,修復后測試壓縮機排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動的壓縮機,應考慮皮帶負載和完好狀態,有時會因皮帶打滑或松弛導致主機轉速不夠,造成排氣壓力低。

        4.壓力開關設定壓力過低此種情況常見于工況有變動,或者系統進行過調整、大修等之后,動過系統參數,否則一般情況下,工作壓力在設定好之后不會輕易被誤操作。壓縮機參數設定不建議由用戶隨意設置,而應聯合設備供應商與用戶一起,綜合考慮工況和設備運行特性,設定一個合理的數值。

        三、排氣含油量過高

        對于那些非常注重空氣質量的企業來說,空氣是否含有過多的油是很關鍵的。而造成這個問題的原因也是比較多的,主要有以下幾方面的原因:第一,油位過高;第二,回油管過濾器或節流孔被阻塞了;第三就是油氣分離芯損壞了;第四是壓縮機的產氣壓力太低;再就是最小壓力閥失效;最后就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多,也會造成氣體含油量增加。

        壓縮機內加入的油冷卻過多加入的潤滑油過多,超過允許范圍,在壓縮機的運行過程中,雖然分離系統將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放,致使排放氣體中含油量過高。

        回油管路出現故障在螺桿式壓縮機的工作過程中,回油管路肩負著重要的責任,油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機,在下一個壓縮循環過程中繼續使用。

        如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機,造成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出,就會出現排氣過程中出現帶油的現象。

        油分離芯損壞在螺桿式壓縮機的運行過程中,油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,大量的冷卻油并沒有被分離出來,隨著氣體一起被排出機體,就造成了在排氣過程中出現帶油故障。

        最小壓力閥失效在螺桿式壓縮機的運行過程中,最小壓力閥的作用是保證運行過程中系統壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現失效現象,那么系統的最小壓力將無法保證。由于運氣設備的耗氣量非常大,就會造成系統壓力過低,回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機內,會隨著壓縮氣體排出壓縮機,造成排氣過程中的帶油故障。

        冷卻油質量不合格如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油,或者環境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫,引起排氣中含油量增加。

        整機咨詢電話:021-64130070/13918092362/13916285293


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